オイル交換（5万キロ）
祝5万キロで書きました、節目のオイル交換を行いました。
注文していた「オイル処理ボックス」も無事到着、それと異音発生前に注文して、その後利用を控えていた、フラッシングオイルで洗浄、エレメントも交換しようと思います。
こちらが、オイル処理ボックスです｡
何と言う事は無い、廃油を吸わせて捨てるだけのボックス。
一箱、220円なり～～
こちらが、フラッシングオイル、現在使っている潤滑オイルと同じメーカー品を購入しました。
オイル交換に関しては、前回同様ですからね～毎回同じような写真を貼るのも・・・
オイル交換に関しては、リンクをご覧下さい。
１．アイドリング３分（オイルを温める）
２．オイルを抜く（廃油処理利用）
３．フラッシングオイルを1.3L入れて、15分間アイドリング
４．フラッシングオイルを抜く（廃油処理）
５．オイルエレメントの交換
６．ドレインボルト、ワッシャーの交換
７．新品のオイルを1.4L入れる（エレメント交換時は、100mL増）
８．３分程、アイドリング、オイル漏れ点検
こんな感じで作業終了です。
廃油は、1.3L×2=2.6Lになるので、注文した廃油処理ボックスでは、少々オーバーぎみ・・・・見た感じもタプタプです。
付属のインシュロックで上手にしばって、ポイ！
最後に注意すべきは、ドレインボルトと、エレメントカバーの締め付けトルク。
１．ドレインボルト（20Nm）古いゲージでは、2Kg
２．エレメントカバー（10Nm）
ドレインボルトは、締め付けすぎると、本体側のねじ切ってしまいます。
アルミなので要注意です。
エレメントカバーは、非常に繊細。
締め付けすぎると、エレメントカバーを破損します。
と言う事で、無事に完了。
明日からの通勤が楽しみです。